Honda CB 1100 aposta no básico para conquistar o público

Pneus, motor, quadro, tanque e um assento. Foi pensando em como unir esses elementos básicos em uma moto que o chefe de design da Honda, Mitsuyoshi Kohama, teve a ideia de criar a CB 1100. Apresentada pela fábrica japonesa para o mercado europeu no último Salão de Colônia, na Alemanha, a CB 1100 nasceu assim: do sonho do senhor Kohama, um motociclista e fã de motocicletas, em criar um modelo original com um desenho atemporal.

CB1100

O primeiro projeto do designer deu origem ao conceito CB 1100F no Tóquio Motorshow em 2007. A ideia virou realidade mantendo-se praticamente idêntica ao projeto inicial. Agora, a CB 1100 desembarca na Europa depois de uma temporada de sucesso na Austrália. Inconfundivelmente uma Honda, as linhas limpas da naked ecoam o passado da CB 750 Four. Um farol grande e redondo, assim como o tanque arredondado, que traz a asa da Honda como único detalhe, e tampas laterais na cor prata compõe o estilo retrô. Os para-lamas cromados e o escapamento 4-2-1 dão o toque final para despertar a lembrança dos motociclistas mais saudosistas.

A AR OU LÍQUIDA? 
O elemento central da CB 1100 é um belo motor com duplo comando de válvulas no cabeçote. Com refrigeração líquida. "Muita gente gosta e eu, particularmente, adoro o barulho de metal dos motores refrigerados a ar", explica Mitsuyoshi Kohama. A refrigeração, na verdade, é mista, já que o motor de quatro cilindros em linha, com 1.140 cm³ de capacidade, conta ainda com um pequeno radiador de óleo. Alimentado por injeção eletrônica de combustível, é capaz de produzir cerca de 90 cv e 9,5 kgfm de torque.

Apesar dos bons números de desempenho, a Honda faz questão de afirmar que alta potência não era o objetivo do propulsor, Mas, sim, a suavidade na entrega dessa potência e torque disponível em uma ampla faixa de rotações. E para usufruir desse torque, um câmbio de cinco marchas com embreagem em banho de óleo foi implementado, enquanto a transmissão final fica por conta da tradicional corrente.

EQUILIBRADA
O quadro berço duplo de aço tubular proporciona bastante equilíbrio: tenta ser rígido o suficiente para passar esportividade e conforto na medida certa. Amarrado a ele, soluções tradicionais na suspensão: garfo telescópico convencional de 41 mm de diâmetro, na dianteira; e sistema bichoque com amortecedores Showa na traseira. Ambos ajustáveis na précarga da mola.
Completam a ciclística duas rodas de liga leve de alumínio de 18 polegadas, ambas equipadas com freio a disco: duplo flutuante com 296 mm de diâmetro com pinças de quatro pistões na frente; e simples com 256 mm e pinça única, atrás. O peso total do conjunto é de 248 kg.

MERCADO
Apesar de não trazer nada de novo, além do design retrô, a CB 1100 tem feito sucesso por onde passa. E a aposta da Honda na naked para o mercado europeu é justamente essa. Além dela, existem outras motociclistas puristas que seguem a proposta de moto clássica e divertida para pilotar, como a Triumph Bonneville, por exemplo.
Ainda sem preço definido, a CB 1100 deve ser chegar às concessionárias europeias no inicio do próximo ano em três opções de cores: branca, preta e vinho. Não há previsão do clássico modelo chegar ao Brasil.

Fonte: UOL Carros

O retorno de Buell

GE Financing group vai alavancar a EBR – Erik Buell Racing

 

1190 RS A moto que renasce das cinzas da Buell (agora EBR)

A GE (Capital’s Commercial Distribution Finance – CDF) anunciou hoje que será a principal fonte de investimentos à Erik Buell Racing LLC (EBR). Baseada em East Troy, WI, a companhia foi fundada pelo notório projetista e piloto de motocicletas Erik Buell em 2009. Seu primeiro modelo é a EBR 1190 RS.
Os fundos serão para desenvolver a rede de distribuição em concessionários que possam estocar e vender uma série de produtos e motocicletas. É um elemento essencial do projeto de se montar uma rede de distribuição de motocicletas nos EUA, como um modelo de negócios entre representante e fabricante.

Buell renasce com a EBR 1190

“Ao desenvolver nossa capacidade de produção e ao introduzir novos modelos, é importante saber que podemos contar com suporte desse grupo financeiro, para nossa expansão, ” diz Erik Buell. “Estou muito satisfeito em saber que a GE Capital, com décadas de experiência no setor industrial de esportes a motor, continua a apoiar manufaturas emergentes como a EBR”.
“Não somos só banqueiros, somos construtores,” diz Sameer Gaur, líder comercial da CDF’s motorsports group. “Nos negócios e nas indústrias é importante para nós contribuir para o crescimento de manufaturas americanas em todos os seus estagios de crescimento.”

Sobre a EBR

EBR tem a missão de construir motocicletas de alta performance, feitas nos EUA, sem nenhum comprometimento -  Se lançou no mercado em 2011. EBR construiu apenas 100 unidades do seu modelo inaugural em 2012, a 1190RS. Projetada e manufaturada em East Troy, WI, a moto tem recebido elogios da comunidade esportiva e foi aclamada a Superbike do ano pela Cycle World magazine. Veja mais em http://www.erikbuellracing.com/.
A GE Capital, Commercial Distribution Finance proveu perto de 32 bilhões de dólares no financiamento de mais de  30.000 manufacturas, concessionários e distribuidores pela América do norte em 2011. Programas em vários tipos de financiamentos são disponíveis e os consumidores podem ter acesso a várias opções de crédito, inclusive online.
Ações desse tipo, numa democracia como a dos EUA mostra que os empresários se preocupam com o crescimento da indústria local. Exemplos que poderiam ser seguidos aqui no Brasil também.

Fonte: Motonline

Quem sabe algo parecido nos espere no retorno do Coast to Coast(Chile 2013)? hehehe

Um pouco de emoção gurizada!!!!

Salão de Milão 2012 - As motos mais belas

MV Agusta Rivale 800 é eleita a moto mais bela do Salão de Milão. De 15 mil votos, moto italiana ficou com 35,5% da preferência. Ducati Hypermotard SP apareceu em 2º e a BMW R 1200 GS foi a 3ª.

MV Agusta Rivale 800

 Como ocorre tradicionalmente no Salão de Milão, o público escolheu a moto "mais bela" da feira milanesa. A eleita na edição 2012 foi a nova MV Agusta Rivale 800, que fez sua estreia no evento, e ficou com 35,5% da preferência do público. Promovido pela revista italiana "Motociclismo", o concurso teve total de 15 mil votos.
O 2º modelo mais votado foi a Ducati Hypermotard SP (22,9%), seguida por BMW R 1200 GS (15,5%) - veja as 15 mais votadas abaixo.

Eleita a "mais bela", a Rivale mantém características técnicas similares à Brutale 800, moto da qual utiliza o mesmo motor de três cilindros. No entanto,  o lançamento possui estilo supermotard, como o da Ducati Hypermotard.

Ducati Hypermotard SP

 Apesar do visual mais aventureiro, que chega a lembrar uma moto de uso misto (on/off-road) de alta cilindrada, e suspensões mais longas, as rodas da Rivale são iguais às de uma naked ou esportiva, assim, seu território é o asfalto.
O motor gera 125 cavalos de potência para peso de 170 kg. Com acelerador eletrônico, o modelo chega ao mercado europeu no segundo semestre de 2013, custando a partir de 10.990 euros (o equivalente a R$ 29 mil, na cotação desta sexta-feira, 16).

Lista das 15 mais belas eleitas pelo público no Salão de Milão 2012:
MV Agusta Rivale 800 - 35,5%
Ducati Hypermotard SP - 22,9%
BMW R 1200 GS - 15,5%
Moto Guzzi California - 5,2%
Vespa 946 - 3,8%
Aprilia Caponord 1200 - 3,5%
Harley-Davidson Softail Slim - 2,5%
Honda CB 1100 - 2,0%
Benelli TNT R - 2,0%
Husqvarna Nuda 900R ABS - 2,0%
Yamaha T-Max Black Max - 2,0%
KTM Duke 125 ABS - 1,4%
Kawasaki W800 - 1,2%
Suzuki Burgman 650 - 0,3%
Piaggio X10 500 - 0,2%

BMW R 1200 GS

 Fonte: http://m.g1.globo.com/carros/salao-de-milao/2012/noticia/2012/11/mv-agusta-rivale-800-e-eleita-moto-mais-bela-do-salao-de-milao.html 

Britânica Triumph lança seis modelos no Brasil

Montada em Manaus, aventureira Tiger 800 XC custa R$ 39.900.
Boneville sai por R$ 29.900 e Speed Triple R$ 42.900. 

 A fabricante britânica Triumph lançou nesta terça-feira (6) seis motos para marcar o início de sua nova operação no Brasil. Após dois anos fora do mercado local, a principal marca de motos do Reino Unido retorna com investimento de R$ 19 milhões e subsidiária própria. O produto chave para esta nova fase é a aventureira Tiger 800 XC, montada na fábrica da empresa em Manaus, que custará R$ 39.990 e começa a ser vendida no próximo dia 10, quando a primeira concessionária da empresa será aberta, em São Paulo.
"Acreditamos que venderemos 2 mil motos no Brasil no próximo ano e o país será o 6º mercado da Triumph no mundo", afirmou Paul Stroud, diretor mundial de marketing e vendas da fabricante – Estados Unidos, Inglaterra e Estados Unidos são os principais mercados para a empresa.
No entanto, a empresa, famosa por seus motores de três cilindros, informa que a médio e longo prazo esta participação pode aumentar para 4 mil motos por ano. “A Tiger 800 será o modelo chave para o mercado brasileiro”, acrescentou o executivo que já trabalhou na Harley-Davidson e está há quatro anos na empresa britânica.

Tiger 800 XC

 A Tiger 800 XC deve corresponder por 50% das vendas no país e já começou a ser produzida em Manaus, junto com a clássica Bonneville T100 (R$ 29.900) e a naked (sem carenagens) esportiva Speed Triple (R$ 42.900). Completam a gama que começa a ser vendida no país a Tiger Explorer (R$ 62.900), Rocket III Roadster (R$ 69.900) e a Thunderbird Storm (R$ 49.900).
Veja tabela completa de preços:
Bonneville T100: R$ 29.900
Speed Triple: R$ 42.900
Tiger 800 XC: R$ 39.900
Thunderbird Storm: R$ 49.900
Tiger Explorer: R$ 62.900
Rocket III: R$ 69.900
Todas têm 2 anos de garantia, informa a montadora, e são equipadas com freios ABS -exceto a Bonneville.

Todas têm 2 anos de garantia, informa a montadora, e são equipadas com freios ABS -exceto a Bonneville.

Bonneville T100

Peças nacionais

As peças da Bonneville e Speed Triple têm origem nas fábricas da empresa, em Chonburi, na Tailândia, enquanto os outros modelos vêm de Hinckley, na Inglaterra, onde está a sede da empresa. Segundo a empresa, em breve, a Tiger 800 XC também será feita no país asiático.

"Temos alguns componentes nacionalizados. Coroa, pinhão e buzina das motos já são produzidos no Brasil”, explica Marcelo Silva, gerente geral da subsidiária brasileira, falando sobre o sistema de produção. Os componentes chegam desmontados ao Brasil, no processo chamado de Complete Knock Down (CKD, ou completamente desmontados).

Speed Triple

Novidades para o próximo ano

Além dos seis modelos apresentados, a Triumph já confirmou dois modelos para o próximo ano. A esportiva Daytona 675 e a naked Street Triple também serão produzidas em Manaus, em 2013. “No Brasil nossos planos são de longo prazo. Nossa tendência é oferecer linha próxima a disponível no exterior”, afirma Silva.
 No entanto, a linha ainda ficará distante de todos modelos disponíveis no exterior. No Reino Unido são 23 motos à venda. “A expansão de nossa gama é um dos motivos de crescimento nos últimos anos, mesmo com o mercado mundial em crise”, enfatiza Stroud.

“Nossa marca cresceu 140% desde 2002 em todo o mundo”, acrescenta. No ano passado, a empresa bateu seu recorde de vendas com 48.062 unidades em todo o mundo.
 

Thunderbird Storm

 Investimento e fábrica em Manaus

Durante 2006 e 2010, a empresa foi representada pelo Grupo Izzo, mesmo que já foi parceiro de Harley-Davidson e Ducati. “Foram vendidas cerca de 1.500 motos nessa época e os clientes vão receber atenção de nossos concessionários.
Estamos trazendo um estoque de peça para as motos mais antiga”, diz Silva. Dentro do investimento de R$ 19 milhões para o país, está um centro de armazenamento de peças, instalado em Louveira (SP), que recebeu R$ 8 milhões.
A unidade em Manaus recebeu a mesma quantia e tem capacidade de produção de 5 mil unidades sua área é de 2.000 m². “A fábrica fica em um condomínio industrial em Manaus. Em dois ou três anos, talvez, teremos de expandir a estrutura”, explica Silva. Em 2013, a quantidade total de trabalhadores deve chegar a 50 pessoas.

Rocket III

Além da Triple Triumph, primeira concessionária no país, a empresa planeja expandir para 8 lojas em 2013 e para 12 até dezembro de 2014. “A marca não é conhecida no Brasil como é conhecido em outros países. Antes de querer volume, vamos procurar qualidade”, acrescentou Silva.

Tiger 1200 Explorer

Completando 110 anos em 2012, a Triumph possui 726 concessionárias
2.000 funcionários no mundo. Possui subsidiárias em 10 países e está indiretamente em 21 marcados. De acordo com a marca, detém 5,8% de participação no segmento de motos acima de 500 cm³, com faturamento mundial em torno de R$ 1,1 bilhão. Nos EUA, seu principal mercado, a Triumph vende 11.000 unidades por ano.

Fonte: Autoesporte (http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/11/britanica-triumph-lanca-seis-modelos-no-brasil-veja-precos.html)

Café Racer: o antes e o depois

 É impressionante o que o pessoal tem feito transformando as motos antigas em legítimas Café Racers. Abaixo algumas demonstrações do antes e o depois de 2 destes trabalhos.

A Honda CB900 é uma moto muito rara no Brasil. Mas o resultado da  transformação dela em Café Racer realmente fica muito bom... pra quem tem a oportunidade de conseguir um exemplar no exterior...

CB900 antes

CB900 depois

Já a Honda CB450 é velha conhecida nossa aqui no Brasil. Também tem se obtido ótimos resultados na criação de Café Racers desta moto.

CB450 antes

CB450 depois

CB450 depois

 Mais imagens da CB450 Café Racer em http://www.bikeexif.com/honda-cafe-racer-2 e em http://choppertrip.blogspot.com.br/2011/12/eric-meglassons-honda-cb450-cafe.html

CHILE 2013

Avante South Riders!!!! Como descreveu nosso Presidente(hehe) no Email enviado a todos, as postagens podem ser feitas através dos logins por nós administradores!!! Então, como primeiro "desafio" posto a sugestão de fazermos a tão sonhada viagem ao Chile( Coast to Coast),...interessados peço que nos enviem dados, informações, dicas e notícias!!! Brevemente postaremos as que temos!!!

                                                                                          Abraço a todos!!!

Café na Tenda do Umbú - 21/07/2012

Dia 21/07/2012 foi a estréia da moto do William na estrada. Nada melhor do que um cafézinho lá na Tenda do Umbú, juntamente com um chimarrão e um bom papo com os amigos motociclistas. Presença dos amigos Luciano, Edgar, Adriano, Luciano, Assmann (e seu pai), Guerini, Gustavo, Marcos, Daniel e Fernando.

E pra variar, só mais algumas motos lá pelo ambiente:

Avante South Riders!

Iniciado o blog dos South Riders Moto Clube!
Aqui vamos registrar nossas viagens, planejamentos, informações sobre motos, acessórios e mecânica.
Avante South Riders!